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Turismos importados de China por la UE, enero–agosto de 2026
Ya más que los 1.011.563 de todo 2025. Híbridos 43 %, eléctricos 42 %, combustión 15 %. Datos de Eurostat recopilados por ECG.
Europa · Reglas comerciales UE–China · Mar y ferrocarril
Coches chinos para Europa, nuevos y usados, por mar o ferrocarril
La UE importó más coches de China en los ocho primeros meses de 2026 que en todo 2025. Suministramos vehículos con volante a la izquierda, nuevos y realmente usados, a concesionarios, importadores particulares y flotas, y cotizamos con los aranceles y cupos vigentes.
- Salidas mensuales a la UE
- Ro-ro, contenedor y tren China–Europa
- Inspección de 300 puntos en usados
10.500 M€
Valor de las importaciones de coches nuevos de China en la UE, primer semestre de 2026
Un 70,5 % más que un año antes: China es el primer origen de coches nuevos importados por la UE en valor. ACEA, a partir de Eurostat.
17,7 días
Tiempo medio en tren, Chengdu–Małaszewicze (Polonia)
De estación a estación, 118 trenes en los 90 días hasta el 24 de octubre de 2026; el 90 % llegó en 23 días o menos. Datos operativos de CDRD.
El acuerdo UE–China de octubre de 2026: qué supone para su pedido
El 8 y 9 de octubre de 2026, el ministro chino de Comercio Wang Wentao y el comisario europeo de Comercio Maroš Šefčovič celebraron en Pekín las segundas Consultas UE–China sobre Comercio e Inversión y publicaron una lista conjunta de 16 resultados. Tres afectan a quien compra vehículos en China.
01
Híbridos e híbridos enchufables: llega un cupo
Ambas partes alcanzaron «un entendimiento sobre el comercio de vehículos híbridos de forma compatible con la OMC». La Comisión moderará las exportaciones chinas de híbridos e híbridos enchufables a la UE mediante una salvaguardia. La prensa, citando un documento de la Comisión, habla de 350.000 coches al año desde aproximadamente el 1 de diciembre de 2026, con un aumento del 6 % anual a partir del segundo año, durante cuatro años. El acto jurídico aún no se ha publicado en el Diario Oficial.
02
Eléctricos: sigue abierta la vía de los compromisos de precios
Ambas partes continúan los procedimientos de compromisos de precios por empresa y las revisiones del caso antisubvención. Un fabricante con un precio mínimo de importación aceptado exporta ese modelo sin el derecho adicional. Hasta ahora la Comisión ha aceptado uno, para el CUPRA Tavascan, en febrero de 2026.
03
Diálogo, no escalada
Ambas partes seguirán estudiando rebajas arancelarias para ciertos productos en el marco de la OMC, celebrarán una videoconferencia ministerial en enero y volverán a reunirse en marzo de 2027. Las reglas aún pueden cambiar entre el pedido y la llegada.
Lo que hacemos: antes de cada reserva de un híbrido o híbrido enchufable comprobamos el estado del cupo y los últimos textos del Diario Oficial; su cotización indica la base arancelaria aplicada.
Aranceles e impuestos de un coche procedente de China
Cinco capas determinan el coste final. Las tres primeras son comunes a toda la UE; el IVA y la matriculación dependen del país donde se despacha y matricula el coche.
| Medida | Texto legal | Qué significa para un coche fabricado en China |
|---|---|---|
| Arancel | Arancel Aduanero Común de la UE, NC 8703 (TARIC) | 10 % sobre turismos de origen chino, nuevos o usados. China no tiene acuerdo de libre comercio con la UE, así que no hay tipo preferencial. |
| Derecho adicional a eléctricos nuevos | Reglamento de Ejecución (UE) 2024/2754 | Vigente desde el 30 de octubre de 2024 durante cinco años, además del 10 %: Tesla 7,8 %, BYD 17,0 %, Geely 18,8 %, otros fabricantes cooperantes 20,7 %, SAIC y los demás 35,3 %. Un modelo con compromiso de precios aceptado queda exento. |
| Híbridos e híbridos enchufables | Declaración conjunta, 9 de octubre de 2026 | Fuera del derecho antisubvención; se aplica el arancel del 10 %. Se ha anunciado un cupo de salvaguardia que aún no está publicado en el Diario Oficial. |
| Vehículos usados | Directiva del IVA 2006/112/CE, artículo 2 | El derecho antisubvención se aplica a eléctricos nuevos. A efectos de IVA, un coche es nuevo si lleva seis meses o menos en uso o 6.000 km o menos. La aduana decide si un vehículo es nuevo o usado según las pruebas de matriculación y uso. |
| IVA de importación y matriculación | Normativa nacional de IVA y matriculación | IVA de importación del Estado miembro de despacho, con tipos generales del 17 % (Luxemburgo) al 27 % (Hungría). Impuestos de matriculación, cargas por CO2 y homologación son nacionales; consulte la página de su país. |
Por qué Europa compra cada vez más vehículos en China
Los modelos que se piden
Híbridos enchufables, eléctricos de autonomía extendida, grandes SUV y monovolúmenes eléctricos de BYD, DENZA, XPENG, ZEEKR, Geely, Chery y otras marcas, muchos ya a la venta en las redes oficiales en Europa.
Equipamiento por precio
Las cadenas de baterías, motores eléctricos y software se concentran en China, y ahí compiten sus modelos: autonomía, carga y equipamiento en cada nivel de precio.
Reglas previsibles
Los derechos se publican por fabricante, híbridos y combustión quedan fuera del derecho antisubvención y el acuerdo de octubre de 2026 mantiene a ambas partes en los procedimientos de la OMC.
Nuevos y realmente usados
Los nuevos se fabrican bajo pedido por canales de fábrica. Los usados llegan con un expediente de inspección independiente y prueba de uso real.
Con quién trabajamos en Europa
Un equipo de exportación para tres tipos de comprador. JCHCAR es un exportador, no un concesionario local.
Concesionarios e importadores
Stock para su exposición o un modelo que la marca aún no ofrece en su país.
- Lotes mixtos ro-ro o en contenedor, nuevos y usados
- CoC o datos técnicos para homologación de tipo o individual
- Despacho y matriculación con agentes asociados en seis países hub de la UE
Particulares
Puede importar un coche a su nombre. Nosotros gestionamos la parte china y el transporte.
- Usted es el importador; nosotros exportamos, enviamos y preparamos los documentos
- Usted o nuestro agente asociado despacha y matricula el coche
- Le explicamos la homologación individual en su país antes del pedido
Flotas y organismos públicos
Flotas de taxi, alquiler, empresa y sector público que compran varias unidades de una misma especificación.
- Cotizaciones, juegos de documentos y expedientes técnicos para licitaciones
- Vehículos con volante a la izquierda y especificación UE
- Condiciones de entrega y documentos fijados en la cotización
Usados: inspeccionados, documentados y realmente usados
Los compradores europeos hacen dos preguntas sobre un usado de China: ¿es de verdad usado y en qué estado está? Nuestro estándar responde a ambas antes de cualquier depósito, con una inspección en vídeo del coche real.
Exportación legal, no un coche nuevo disfrazado
Desde el 1 de enero de 2026, China exige una confirmación de servicio del fabricante para exportar como usado un coche matriculado hace 180 días o menos. Suministramos coches matriculados desde hace más tiempo, con licencia de exportación acorde al certificado de matriculación.
Por encima del umbral de «nuevo» de la UE
A efectos de IVA, un coche es nuevo hasta seis meses de uso o 6.000 km. Seleccionamos coches que superan ambos umbrales y documentamos la fecha de primera matriculación y el kilometraje.
Inspección independiente de 300 puntos
Peritos independientes certificados revisan carrocería, chasis, tren motriz, electricidad e interior. Recibe el informe completo con fotos y vídeo.
Sin daños estructurales, por agua ni por fuego
Cualquier coche con reparaciones estructurales, daños por agua o historial de incendio se descarta antes de llegar a su selección.
Kilometraje e historial contrastados
Cuentakilómetros, VIN, certificado de matriculación y registros de mantenimiento se contrastan entre sí.
Salud de la batería en eléctricos e híbridos enchufables
El informe incluye una lectura del estado de salud de la batería tomada con equipo de diagnóstico.
La aduana del Estado miembro de importación decide si un vehículo es nuevo o usado. Preparamos el expediente de pruebas: certificados chinos de matriculación y baja, licencia de exportación, informe de inspección y fotos del cuentakilómetros.
Logística: por mar o en tren China–Europa
Reservamos ro-ro, contenedor o tren y organizamos la entrega desde el puerto o la terminal ferroviaria de la UE.
Buque ro-ro
Unos 35–45 días a puertos del mar del Norte
Shanghái a Róterdam, Amberes-Brujas, Zeebrugge o Bremerhaven, actualmente por el cabo de Buena Esperanza, lo que suma 10–14 días frente a Suez. Del sur de China a puertos mediterráneos como Génova, Barcelona o El Pireo: unos 30–38 días.
Contenedor
Tiempos marítimos similares
Adecuado para usados y lotes mixtos. Los contenedores pueden seguir en barcaza, tren o camión hasta terminales interiores cercanas.
Tren China–Europa
Unos 18–24 días de estación a estación
Chengdu–Małaszewicze (Polonia) promedió 17,7 días y Chengdu–Duisburgo 22,7 días en los 90 días hasta el 24 de octubre de 2026. La ruta norte cruza Kazajistán, Rusia y Bielorrusia; los controles fronterizos y la revisión de sanciones pueden añadir tiempo, por lo que confirmamos la ruta antes de reservar.
Los tiempos son datos publicados por navieras, transitarios y operadores ferroviarios, no un compromiso de entrega. Su cotización indica ruta, puerto y llegada estimada.
Cómo funciona un pedido
01
Cotización
Indíquenos modelo, cantidad y destino. Le respondemos con una cotización que incluye el envío a su puerto de la UE.
02
Anticipo y revisión del vehículo
Usados: inspección en video antes del anticipo. Nuevos: se fabrican bajo pedido; el VIN y el video llegan cuando el auto sale de fábrica tras el anticipo.
03
Exportación y envío
Despachamos la aduana de exportación en China, emitimos los documentos y enviamos por RoRo o contenedor.
04
Despacho UE y entrega
Despacho y matriculación con agentes asociados y entrega posterior a su país.
Centros de despacho aduanero y matriculación en la UE
Centro de despacho aduanero y matriculación en la UE → entrega posterior a su país de destino
Todos los países de la UE a los que enviamos
- AlemaniaDeutschland
- FranciaFrance
- ItaliaItalia
- EspañaEspaña
- PortugalPortugal
- Países BajosNederland
- BélgicaBelgië / Belgique
- LuxemburgoLëtzebuerg
- AustriaÖsterreich
- PoloniaPolska
- ChequiaČesko
- EslovaquiaSlovensko
- HungríaMagyarország
- EsloveniaSlovenija
- CroaciaHrvatska
- RumaniaRomânia
- BulgariaБългария
- GreciaΕλλάδα
- DinamarcaDanmark
- SueciaSverige
- FinlandiaSuomi
- EstoniaEesti
- LetoniaLatvija
- LituaniaLietuva
En Irlanda, Malta y Chipre se conduce por la izquierda (volante a la derecha, RHD), por lo que no se incluyen en estas páginas.
Fuentes
- European Commission, Joint Statement of the second EU–China Trade and Investment Consultations (9 Oct 2026)
- European Commission, press remarks by Commissioner Šefčovič, Beijing (9 Oct 2026)
- MOFCOM / gov.cn, 中欧贸易投资磋商机制第二次例会联合声明 (9 Oct 2026)
- The Guardian, EU to limit Chinese hybrid vehicle imports to 350,000 a year (12 Oct 2026)
- Commission Implementing Regulation (EU) 2024/2754, countervailing duty on new BEVs from China
- European Commission, guidance on price undertaking offers for BEVs (12 Jan 2026)
- Commission Implementing Decision (EU) 2026/328, undertaking accepted for the CUPRA Tavascan
- EU TARIC, customs tariff for CN 8703 passenger cars
- European Commission, Taxation and Customs Union: when is a car ‘new’ for VAT
- Your Europe, VAT rates in EU member states
- ACEA, Economic and Market Report, first half 2026 (Eurostat data)
- ECG / Fleet Transport, EU passenger car imports from China, January–August 2026 (Eurostat data)
- MOFCOM, MIIT, MPS, GACC notice on used-vehicle exports, 商贸函〔2025〕648号
- CDRD, China–Europe rail transit times from arrived trains (latest arrival 24 Oct 2026)
- Lloyd’s List, vehicle carriers diverting via the Cape of Good Hope
- CarsLogistic, RoRo from China to Europe: transit windows 2026
Las cifras proceden de las fuentes indicadas y se comprobaron el 30 de octubre de 2026. Aranceles, cupos e impuestos nacionales pueden cambiar; rigen las normas vigentes al declarar el coche. Esta página es información general, no asesoramiento jurídico ni fiscal.