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México · Pacífico
JCHCAR abastece a importadores y concesionarios mexicanos vía Manzanillo y Lázaro Cárdenas. Si sus clientes tienen residencia en México y usan placas mexicanas temporalmente en EE.UU., explicamos los límites reales — sin promesas de importación permanente.
País, puerto, marcas y unidades/mes
Configuración, Incoterm y documentos
RORO/contenedor con actualizaciones
Repuestos, garantía y CarLive
Puertos preferidos: Manzanillo y Lázaro Cárdenas. RORO o contenedor según PI; EV/PHEV en DG Clase 9. Veracruz/Altamira (Golfo) quedan como secundarios. Homologación, aranceles y placas en México son responsabilidad del importador mexicano.
Importadores de autos, distribuidores de usados y redes de talleres/servicio en México. No atendemos consumidores finales ni “importación personal” a EE.UU.
Según CBP, un no residente puede ingresar un vehículo extranjero para uso personal por hasta aproximadamente un año; debe salir/exportarse al vencimiento, no puede venderse en EE.UU. y no equivale a placas estatales estadounidenses. La elegibilidad depende de residencia real en México (no basta “tener pasaporte mexicano”). Los residentes de EE.UU. no convierten esto en propiedad permanente en EE.UU.
El límite federal de EE.UU. es el plazo de estancia temporal / obligación de sacar el vehículo. Por separado, en México el refrendo anual y la verificación vehicular (en estados que la exigen) suelen requerir que el vehículo esté al corriente — a menudo con inspección física en México. Eso explica la anécdota de “regresar a México”, pero no es un trámite único federal de EE.UU. Confirmación: despachante, CBP y autoridad vehicular del estado mexicano.
Para programas que sí cumplan FMVSS/EPA y entrada formal a EE.UU., los puertos de referencia del Pacífico son Los Ángeles/Long Beach, Oakland y Seattle — no son un atajo para autos de especificación china no homologados. Atlantic/Gulf no es el foco de esta guía.
No garantizamos matriculación en EE.UU., exención EPA/NHTSA ni residencia. Esta página orienta a distribuidores mexicanos y a su asesoría legal; no es asesoría jurídica.
Diagnóstico remoto y OTA en red China para unidades JCHCAR — beta para distribuidores certificados.
Información B2B orientativa. Reglas CBP/EPA/NHTSA y estatales mexicanas cambian. No constituye asesoría legal. Consulte abogado y autoridades competentes antes de comprometer flota o cruzar frontera.